М алко след като Акио Тойода обяви, че се „чувства съвсем сам“ в защитата на двигателите с вътрешно горене, се появи информация, че това не е така. Тойода има съмишленици в лицето на своите съграждани и конкуренти от Mazda.
Те са в процес на активни тестове на нова система, която може да се добави към вече съществуващ ДВГ, без да налага преработката му, съобщава Evo. Системата се казва Mazda Mobile Carbon Capture, като беше представена от компанията по време на Японския автосалон миналата година.
Вече е реална и се тества в прототипна състезателна Mazda 3. Тя пък е участвала на 24-те часа на Fuji, като е спестила 804 грама CO2. Не звучи като много, но всъщност е 9,6 пъти подобрение спрямо първия тест и показва, че екипът е на прав път с метода и сега само трябва да го усъвършенства.
А какъв е методът? Към автомобила се добавят резервоар, филтри и система, която работи подобно на традиционен катализатор.
Mazda
Тя улавя изгорелите газове в изпускателната система и използва топлината им, за да извлича CO2 от тях, след което го компресира и съхранява в резервоара. Състезателната кола използва и синтетично гориво от растителни източници, което допълнително намалява отделените емисии, така че спестяванията се натрупват.
Резултатите от тестовете са надскочили поставените цели, което е още един плюс в ефективността на технологията. И най-важното (за шофьорите) – системата не оказва негативно влияние върху производителността. Именно затова тестовете ще продължат на състезания, където натоварванията са много по-големи от това, което изпитват обикновените коли по нормалните пътища.
Засега Mazda не си поставя срокове кога ще направи системата достъпна и за шосейни автомобили. Компанията казва, че ще продължи да работи и с партньори за комерсиализирането на технологията, така че това е ясен намек за нейното бъдеще. Това е още един начин, който да даде по-дълъг живот на ДВГ.